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航空公司望再提燃油附加费

2019-02-27 22:19:47

航空公司望再提燃油附加费

民航总局:上半年航空公司亏损25.7亿元

虽然燃油附加费已经几次抬高,但国内的航空公司依然没有摆脱亏损的困扰。昨天,民航总局公布第二季度及上半年行业运行情况,二季度航空公司亏损4.3亿元,整个上半年亏损25.7亿元,高油价和激烈竞争令航空公司承受着巨大的盈利压力。

根据民航总局的统计数据,二季度航空公司的成本费用比去年同期增长17.9%,亏损4.3亿元,比去年同期增亏0.8亿元。整个上半年航空公司的成本费用735.6亿元,比去年同期增长20.9%;亏损25.7亿元,比去年同期增亏19.9亿元。

航空公司的“难看”业绩,一直与国内航空运输量的增长相背离。根据民航总局的统计,二季度全行业完成的运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量,分别比去年同期增长16%、15.6%和11.4%。今年上半年,全行业完成的运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量138.3亿吨公里、7399.3万人和156.3万吨,也比去年同期分别增长16.1%、17.5%和11.5%,高于去年同期5.1、5.6和4.5个百分点。

民航总局将这种背离归因于高油价的影响。自2005年以来,国际油价持续走高,长期在60美元/桶以上的高位徘徊,国内航油的价格也一再上调。东航公布的2005年报显示,2005年航油平均价格为5149元/吨,较2004年同比上升了39.38%。而今年以来,国家发改委又两次提高航空煤油的出厂价格,提高幅度总共为730元。东航财务总监罗伟德介绍,航油价格每吨上涨100元,将会令东航一年多支出2亿元的成本。

而民航业内人士称,由于国内航空业的竞争还停留在低层次的票价竞争上,并且出现了一定程度上的运力过剩,航空公司的利润也很难上去。罗伟德曾表示,根据东航的测算,票价每提高5%,就可以消化航油上涨10%带来的成本。而由于竞争过于激烈,航空公司互相为了争抢客源而不能提高价格。

奥凯航空董事长刘捷音曾告诉,根据测算,票价保持在6~7折的水平,航空公司可以盈利。但这一水平几乎成为“不可能的任务”,目前民航运力供大于求的现象已经开始显现。去年以来国内航空公司的飞机订单已经超过300架,因此在今后5年间,我国的航空运力将呈几何级数增长。

目前,各大航空公司只能将盈利的希望寄托在继续提高燃油附加费上,并已经多次公开呼吁,请主管部门提高国内航线燃油附加费的标准,希望将800公里以上的燃油附加费由60元提高至100元,800公里以内的航线由现在的30元提高到50元。而在近一年中,燃油附加费已经从不征收到两次提高。

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