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专车备受打压拼巴士或成缓解拥堵良方

发布时间:2019-03-02 16:09:11

专车备受打压,拼巴士或成缓解拥堵良方 专车新政让滴滴快的和 Uber 们催生出的专车市场降温不少,但是出行问题依然没有得到有效解决。既然拼私家车不行,拼大巴应该没什么问题。

对于很多在一二线城市的上班族来讲,往返居住地和工作地之间常见的通勤方案,是乘坐拥挤烦乱的公交或地铁。专车和拼车模式诞生之后,大量动态零散的出行需求被高效地分配到了司机端。但由于私家车的运力有限——每辆车载四个人——地面交通的情况依旧不容乐观,更不用提其它方面存在的问题和隐患。

而相比专车和公交地铁,「多人拼大巴」看起来具备更多优势。首先,巴士班车运力充足,一辆普通的大巴车能载客 30 多人,相当于 12 辆专车的载客数量。在理想的情况下,越多人乘坐巴士班车,路面情况就越好一些。此外,班车预订成功就意味着一定有座位预留给你,再也不用站一个多小时回家了。

就 TECH2IPO 的个人经验,

专车备受打压拼巴士或成缓解拥堵良方

北京地区的班车路线多以中关村、回龙观、天通苑等集中办公区和居住区为主,每次乘坐的费用按里程一般在 元之间浮动,相比涨价之后的北京地铁 差别很小,而体验却要好不少。有拼巴士需求的用户,可以在端设定路线,提交开通申请,巴士运营方会根据实际调研情况和用户的需求水平决定优先级。

创立于深圳的嘟嘟巴士,在路线规划方面有自己的特色。除了根据热门线路来招募乘客和大数据智能匹配用户线路需求外,嘟嘟巴士发起了「随手拍,解放拥挤重灾区的兄弟姐妹」的活动,通过用户日常拍下的人群拥挤等车的照片,实地调研后决定是否开设路线。他们还在乘客中设立嘟嘟队长,协助班车日常运营,在充分发挥用户力量的同时拉近了同行乘客之间的距离。

目前,嘟嘟巴士已经在深圳开设并经营着 200 多条路线,覆盖科技园、车公庙、华强北等重点 CBD 区域,用户数达到 4.5 万,满座率均在 83% 以上。

就在今天,嘟嘟巴士完成了由梅花和险峰机构联合投资的 1200 万 preA 轮融资。CEO 刘逸洵表示,嘟嘟在未来会继续优化班车路线和运营方案,争取在所有大巴上安装免费 Wi-Fi,配备充电器和医药急救箱等紧急用品,通过增值服务,给用户制造更多惊喜。

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